Fueron 19 carreras las del calendario 2005, en el que Fernando Alonso celebró su primer título. Había arrancado tercero en Australia y le siguieron tres victorias consecutivas, en Malasia, Bahréin y San Marino, dejando en claro que se perfilaba un muy  buen año. Luego alternó otros triunfos, con podios y abandonos, lo que le permitió un buen colchón de puntos de manera tal que de las últimas 7 competencias solamente ganó una, en China, la que cerró el año.

Cuando quedaban tres grandes premios para el final de la temporada, Alonso llegaba a Brasil con la posibilidad de proclamarse Campeón. El asturiano se quedó con la pole position, con Montoya segundo y Raikönnen, el otro aspirante al título, quinto. En carrera, Alonso mantuvo el liderato en la salida mientras que Raikkonen logró ponerse cuarto tras pasar en el arranque a Button (Honda) y al otro Renault, el de Fisichella. Sin embargo, antes de cumplirse la primera vuelta, apareció en pista el safety car por un toque entre Antonio Pizzonia (Williams) y David Coulthard (Red Bull).

Cuando se reanudó, Montoya le quitó a Alonso el liderazgo y no pudo con los McLaren, pero al llegar tercero le alcanzó para celebrar. Ni siquiera una orden de equipo de McLaren (en ese caso, permitiendo ganar a Kimi) habría impedido que Fernando se coronara. Campeón del Mundo. Se sigue diciendo pronto. Pero en aquel momento fue una realidad para miles y miles de españoles, que tal vez ni siquiera habían soñado con algo así.

En 2008, el GP de Singapur fue la primera carrera nocturna de la Fórmula 1, y a la vez, Fernando Alonso fue el histórico ganador, además porque partió desde el 15° lugar. Claro que esa competencia se vio envuelta en un escándalo denominado “Crashgate”, del que hoy se sigue reclamando vía judicial.

Nelsinho Piquet, compañero de Alonso en Renault, se estrelló contra el muro obligando a la entrada del auto de seguridad, lo que benefició al español. Después se conoció, denuncia mediante, que el equipo Renault le había dado la orden al brasileño para que “se accidentara”, lo que le permitiría sacar rédito a Alonso, que había entrado a boxes justo antes de un safety car, mientras que Robert Kubica y Nico Rosberg fueron penalizados con un stop and go. Y también Felipe Massa sufrió en boxes, ya que por un error de su equipo aceleró llevándose la manguera…

Alonso culminó ganando la carrera, que tuvo una duración de 1 hora y 57 minutos, seguido por el Williams de Nico Rosberg y el McLaren de Lewis Hamilton. Años después, Alonso señaló que "hay muchas interpretaciones sobre cómo se puede ganar una carrera. El accidente ocurrió al principio de la carrera y el coche iba bien. Yo no cometí ningún fallo, así que todavía la cuento como una victoria".

Así las cosas, el español se quedó con un histórico triunfo en la primera carrera nocturna de la historia de la máxima categoría. Pero, lamentablemente, está manchada por todo lo que lo rodeó.  

El GP de España 2013, hasta la fecha, sigue siendo su última victoria en F-1. Desde poco antes de mitad de carrera (a un total de 66 vueltas), Alonso se colocó líder y empezó a imponer un ritmo imparable –interrumpido por un duelo con Raikkonen en torno a la vuelta 37- impulsado por el aliento del público en cada curva. No obstante, el español y el equipo de Maranello a punto estuvieron de protagonizar un drama inesperado cuando en la cuarta y última parada en boxes, el F138 entró con un neumático pinchado.

Pero aquel domingo la historia de F-1 se escribió en rojo, amarillo y azul. Alonso se convirtió en el primer piloto de la historia del Circuit de Barcelona-Catalunya que lograba ganar saliendo más atrás del tercer puesto en parrilla. El puño en alto y la bandera española ondeando imprimieron una imagen para el recuerdo. Nadie de los presentes pensó que sería la última victoria en F1 del Bicampeón del Mundo.

“Estoy muy contento con la victoria, ha sido una carrera muy buena. Salió bien y ganar en casa es algo increíble”, resumió Alonso al bajarse del podio.