Graham Hill, el h茅roe de la "Triple corona"
La trayectoria聽de Graham Hill fue tan espectacular, que no s贸lo fue dos veces Campe贸n Mundial de la F贸rmula 1, sino que tambi茅n fue el 煤nico poseedor de la "Triple Corona"
La trayectoria de Graham Hill fue genial y muy talentosa siendo en dos oportunidades Campe贸n Mundial de F贸rmula 1 en 1962 y en 1968, en 3 ocasiones subcampe贸n y es el 煤nico poseedor de la denominada 鈥淭riple Corona鈥, al haber triunfado en el Gran Premio de M贸naco de F1, las 500 Millas de Indian谩polis (1966) y las 24 Horas de Le Mans en 1972. Llevaba el apodo de 鈥淢r. M贸naco鈥 por haber logrado cinco victorias en ese GP (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969). Naci贸 el 15 de febrero de 1929 en Hampstead, Londres, Inglaterra, y falleci贸 el 29 de noviembre de 1975 en un accidente de aviaci贸n, con apenas 46 a帽os. Fue padre del tambi茅n Campe贸n del Mundo de F贸rmula 1, Damon Hill.
Etapa DeportivaAdquiri贸 su licencia de conducci贸n a los 24 a帽os y realiz贸 su primera carrera en Brands Hatch durante 1954 con un auto Cooper-JAP, antes de efectuar una importante reuni贸n con Colin Chapman, futuro fundador de la marca Lotus. Entre 1956 y 1957 particip贸 de diversas competencias en F贸rmula 2 para Lotus. Reci茅n en 1958. Hill iniciar铆a su extensa trayectoria en la F-1.
BRMAbandon贸 Lotus en 1960 y fich贸 para BRM, que era cliente de Lotus. No se trataba de un coche confiable, pero Hill se las arreglaba para estar en su primer podio producto de su gran actuaci贸n en el GP de los Pa铆ses Bajos.
La situaci贸n no mejor贸 en 1961, con el BRM P48/57 que rara vez culminaba una carrera. A pesar de todos los inconvenientes, logr贸 6 podios en eventos fuera del campeonato. Las cosas fueron variando en 1962 con la llegada del BRM P57.
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El primero, en 1962Consigui贸 su primer gran triunfo deportivo, el 24 de marzo, en la 12 Horas de Sebring. Luego de sus 茅xitos en F贸rmula 1: GP de los Pa铆ses Bajos, Alemania, e Italia y Sud谩frica, finaliz贸 la temporada con su primer t铆tulo delante de Jim Clark, que se present贸 una seria amenaza para luchar por el campeonato mundial, y Bruce Mc Laren. En ese certamen se contabilizaban solamente los 5 mejores resultados de un total de 9 carreras.
En 1963, obtuvo el Gran Premio de M贸naco, la primera de sus cinco victorias en el Principado. Sin embargo, Clark destruir铆a todo con el rendimiento de su Lotus, adquiriendo el Campeonato Mundial. Al a帽o siguiente, con dos victorias se ubic贸 detr谩s de John Surtees, pese al haber obtenido m谩s puntos que la Ferrari.
1965 manifestar铆a casi id茅ntico, combatiendo casi hasta el final con Jim Clark. En 1966, entrar铆a en vigencia el reglamento para motores de 3 litros y Hill no alcanz贸 triunfos, siendo superado por el Bhabham-Repco. No obstante, tuvo el desahogo de imponerse en las 500 Millas de Indian谩polis.
Regreso triunfal a LotusDispuso dejar BRM y regresar a Lotus, junto con Clark y termin贸 7潞 en el calendario. En 1968, el sobresaliente Clark se adue帽贸 del GP de Sud谩frica, superando el record de victorias de Juan Manuel Fangio, antes de morir en un accidente en una carrera de F贸rmula 2 en Alemania en el circuito de Hockenheim. Graham conquist贸 tres victorias, en doce competencias, y obtendr铆a su segundo t铆tulo de Campe贸n Mundial frente a nuevos rivales: Jackie Stewart y Denny Hulme.
En 1969, fue superado por su compa帽ero de equipo: Jochen Rindt, apenas alcanzando su 煤ltima carrera en M贸naco. Tuvo un final de temporada con muchos problemas, entre ellos un accidente que le caus贸 serias heridas fractur谩ndose las piernas. En 1970 lograr铆a 7 puntos compitiendo para el equipo privado de Rob Walker Racing Team.
En 1971 se sum贸 a la escuder铆a Brabham y al a帽o siguiente se impuso en las 24 Horas de Le Mans y con este est铆mulo se convertir铆a en el primer piloto en la historia de ganar la 鈥淭riple Corona鈥 en la F贸rmula 1.
Cre贸 una escuder铆aDespu茅s de desertar en Brabham, Hill cre贸 la escuder铆a Embassy Hill. Debut贸 en el GP de Espa帽a de 1973 en un monoplaza Shadow DN1. En 1974 adquiere dos Lola T370 que ser铆an piloteados por Hill, terminando sexto en Suecia logrando los primeros puntos del equipo, y por Guy Edwards, reemplazado por Peter Gethin y Rolf Stommelen a final de a帽o.
Investigando, finaliz贸 construyendo su propio veh铆culo, el Hill GH1 con el dise帽o de Andy Smallman, basado sobre todo en el Lola, para la temporada 1975. Nunca correr铆a en este auto, ya que no pudo clasificar para el GP de M贸naco y resolvi贸 retirarse de la competici贸n. Dedicado ahora solamente a la direcci贸n del equipo, impuls贸 a un joven: Tony Brise.
Su muerteGraham Hill y su personal regresaban a Inglaterra, luego de probar las condiciones del nuevo Hill GH2 en el circuito de Paul Ricard. El 29 de noviembre de 1975, a los 46 a帽os, falleci贸 en un accidente de aviaci贸n cuando su avioneta Piper Aztec, que 茅l mismo piloteaba, se estrell贸 a ra铆z de la niebla reinante cerca de Londres, precisamente en Arkley. Como consecuencia de este siniestro escenario, no pudieron continuar con el personal que quedaba, y al poco tiempo desapareci贸 la empresa.
En cuanto a Graham, dej贸 un legado y tuvo en su hijo Damon a un gran sucesor, con un t铆tulo mundial.
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2 T脥TULOS: Consigui贸 Graham Hill en F1: En 1962 y en 1968 14 VICTORIAS: Logr贸 en 179 GP: Zandvoort (Pa铆ses Bajos), N眉rburgring (Alemania), Monza (Italia), East London (Sud谩frica) 1962, M贸naco, Watkins Glen (Estados Unidos), ambos en 1963, 1964 y 1965, Jarama (Espa帽a), M贸naco y M茅xico, 1968 y M贸naco 1969. Adem谩s, 36 veces subi贸 al podio y logr贸 13 pole position 4 ESCUDER脥AS: Lo tuvieron en sus filas: Lotus, BRM, Brabham y Embassy Hill.聽
Las 500 Millas y las 24 horas de Le MansDos de las grandes victorias de Graham Hill se dieron en las 500 Millas de Indian谩polis 1966 y en las 24 horas de Le Mans, en 1972, con las cuales logr贸 la triple corona, ya que adem谩s hab铆a ganado el GP de M贸naco en F贸rmula 1.
La Edici贸n 50掳 de las 500聽Millas de Indianapolis fue el lunes 30 de mayo de 1966, con un grave accidente en la primera vuelta que determin贸 muchos coches fuera de la carrera, finalizando solamente 7 veh铆culos.
Faltando alrededor de 10 giros el auto de Jackie Stewart debi贸 ingresar a boxes siendo aprovechado por Graham Hill, quien fue el vencedor y se transform贸 en el primer ganador novato desde 1927.
En 1972 tuvo su momento de gloria en las 24 horas de Le Mans, que tuvo un cambio en el reglamento t茅cnico limitando a tres litros la cilindrada de los motores. Como Ferrari no fue parte de la carrera, Matra, Porsche, Alfa Romeo y Lola se transformaron en candidatos.
Con su modelo Matra Simca MS670 logr贸 el 1-2 con Graham Hill y Henri Pescarolo como pilotos, quienes fueron escoltados, a 11 vueltas, por sus compa帽eros de equipo Fran莽ois Cevert y Howden Ganley. El tercer lugar fue para el Porsche 908 de Reinhold Joest, Michel Weber y Mario Casoni.
As铆, Graham Hill lograba la triple corona y hasta el d铆a de hoy ning煤n piloto pudo imitarlo. Claro, los tiempos son otros y los pilotos de F贸rmula 1 no se dedican a otras competencias. Aunque vale resaltar que tampoco lo consiguieron una vez retirados de la m谩xima categor铆a.