Jackie Stewart, uno de los diez pilotos en salir tres veces campe贸n de la F贸rmula 1
John Young, pero se lo conoce como Jackie Stewart. Es uno de los diez pilotos que conquist贸 al menos tres t铆tulos Mundiales en la F贸rmula Uno.
Su nombre real es John Young, pero se lo conoce como Jackie Stewart. Es uno de los diez pilotos que conquist贸 al menos tres t铆tulos Mundiales en la F贸rmula Uno (1969, 1971 y 1973), fue Subcampe贸n en 1968 y 1972 y tercero en 1965.
Naci贸 el 11 de junio de 1939, en Milton, Dunbartonshire, Escocia. Este a帽o cumpli贸 84 a帽os. Jackie Stewart abandon贸 la escuela porque sufr铆a de dislexia, pero en ese entonces no se la diagnosticaron. Es una persona que lleva el motor en la sangre desde que naci贸, debido a que su padre, mec谩nico de profesi贸n, hab铆a sido piloto de motos, mientras que su hermano lleg贸 a disputar el GP de Gran Breta帽a de 1953.
En principio se dedic贸 al tiro con arco, ya que tras un accidente sufrido por su hermano, sus padres imped铆an que se pusiera al frente de un volante, porque entre 1960 y 197潞 hubo18 pilotos fallecidos. Stewart asumi贸 el rol del profesional activo que plant贸 cara con firmeza in茅dita a la propuesta de los promotores, los aficionados morbosos y los pilotos adictos al riesgo sin sentido.
Leyendas como Jack Brabham, Denny Hulme y Graham Hill hab铆an contribuido a difundir la idea de que los grandes pilotos eran seres excepcionales cuya convivencia cotidiana con la muerte los situaba por encima del bien y el mal.
Cuando lo encontr贸 Ken Tyrrell, conoc铆a de sus virtudes con el volante y decidi贸 contratarlo en la F贸rmula Junior, en donde all铆 fue adue帽谩ndose en ganar carreras y fama. En 1964, se impuso en 7 de las 10 corridas que disput贸 en la F贸rmula 3 Brit谩nica BARC, con Tyrrell.
En F贸rmula 1
En 1965, fue contratado por BRM junto a Graham Hill. Su primera carrera en un monoplaza de F-1 fue para Lotus, suplente de un lesionado Jim Clark, en el GP de Rand, pero no formaba parte del campeonato mundial de 1964. Despu茅s de lograr la pole position, el Lotus rompi贸 en la primera manga, gan贸 la segunda y obtuvo la vuelta m谩s r谩pida.
Su debut en Sud谩frica, fue con un sexto puesto. Su primer gran triunfo lleg贸 en el BRDC Internacional Trophy, fuera de campeonato y antes de fin de a帽o se impuso su primera competencia puntuable en Monza. Jackie termin贸 su primera temporada con una brillante victoria y otros cuatro podios, en el tercer lugar de los pilotos.
Luego, 1966 y 1967 no resultaron a帽os esperanzadores. Jackie levant贸 la copa del GP de M贸naco 1966, y en 1967 abandon贸 en casi todas las competencias y se march贸 de la escuder铆a.
Se mud贸 al equipo Matra Internacional en 1968. Un fuerte diluvio acompa帽贸 a su primer 茅xito en Zandvoort, continu贸 el mismo clima sumado a la niebla en N眉rburgring, que este personaje logr贸 una nueva victoria y tambi茅n triunf贸 en Watkins Glen, estaba convencido que acariciaba el t铆tulo cuando su auto lo traicion贸 en M茅xico. Perdi贸 el campeonato frente a Hill.
Al a帽o siguiente, 1969, sali贸 con la convicci贸n de campeonar. A bordo de un Matra MS80 durante varias disputas avasall贸 completamente la batalla, en Montjuic super贸 por m谩s de dos vueltas a su perseguidor, un minuto adelante en Clemont-Ferrand y por m谩s de una vuelta en Silverstone. Con glorias adicionales en Kyalami, Zandvoort y Monza, Jackie Stewart cristaliz贸 la ilusi贸n de ser Campe贸n Mundial, y al menos, lider贸 una vuelta de cada Gran Premio, una haza帽a que nadie lo ha igualado.
Pas贸 a Tyrrell
Matra y Stewart entraron en conflicto por los motores y finalmente Tyrrell solvent贸 su propio auto. En consecuencia, Jackie, se desplaz贸 en un Cosworth 701 y alcanz贸 la victoria en la carrera de Campeones, (fuera del campeonato) y Espa帽a.
El impulso del Tyrrell se estanc贸 y fue superado por el nuevo 72 de Lotus. Con mucho talento gan贸 el Campeonato Mundial de en 1971, con el Tyrrell 003-Cosworth, brillando en Espa帽a, M贸naco, Francia, Gran Breta帽a, Alemania y Canad谩. El estr茅s soportado durante el a帽o termin贸 enferm谩ndolo con una mononucleosis y durante la temporada de 1972 no pudo correr en B茅lgica por un ataque de gastritis. En ese estado f铆sico se impuso en los GP de Argentina, Francia, Estados Unidos y Canad谩, para quedar segundo de Emerson Fittipaldi.
El escoc茅s volver铆a a repetir triunfo en el Mundial de 1973 retir谩ndose justo despu茅s del GP de Estados Unidos en Watkins Glen, en el que su compa帽ero Cevert falleci贸, episodio que lo afect贸 y motiv贸 su reclusi贸n de dicha carrera y de la actividad como piloto, antes de completar cien carreras largadas y se impuso en Sud谩frica, B茅lgica, M贸naco y Pa铆ses Bajos. Su 煤ltimo triunfo fue en N眉rburgring con un 1-2 para Tyrrell. 鈥淯na carrera muy cara a mis sentimientos y, sin embargo, siempre tuve miedo鈥, aclar贸, m谩s tarde y agreg贸: 鈥渕e cal贸 hondo el fallecimiento de mi gran amigo y compa帽ero de equipo Francois Cevert, que se pod铆a haber evitado鈥.
Otras competencias
Jackie disput贸 las 12 horas de Reims, los 1000 km de Par铆s, las 24 horas de Le Mans de 1965, fue l铆der 40 vueltas de las 500 Millas de Indian谩polis en 1966, las 12 horas de Sebring, alcanz贸 4 victorias y un segundo lugar en las 8 corridas de la Tasman Series con BRM, conquistando el t铆tulo frente a Graham Hill y Jim Clark, fue segundo en las 6 horas de Brands Hatch, y en Le Mans 1970 no corri贸 porque en el equipo no hab铆an arreglado el tema 鈥渟eguros鈥. S铆, estaba en todos los detalles鈥
Due帽o de equipoEn 1997 decidi贸 armar un equipo automovil铆stico propio y junto a su hijo Paul, fund贸 Stewart Grand Prix. En los tres a帽os que dur贸 lograr铆a una sola victoria, conseguida por Johnny Herbert en el GP de Europa de 1999, que junto al excelente desarrollo del piloto Rubens Barrichello, la ubicaron en la cuarta posici贸n de Constructores en 1999.
A finales de ese a帽o, Ford compr贸 la escuder铆a y la reconvirti贸 en Jaguar Racing. Posteriormente fue vendida a la marca de bebidas energ茅ticas Red Bull, que domina la F贸rmula 1.
聽
3 T脥TULOS聽Logr贸 en la categor铆a: 1969 (Matra), 1971 y 1973 (Tyrrell) 27 VICTORIAS聽Logr贸 en 99 GP: Monza 1965, M贸naco 1966 (con BRM); Zandvoort, N眉rburgring, Watkins Glen 1968; Kyalami, Montjuic, Zandvoort, Clermont-Ferrand, Silverstone y Monza 1969; Jarama 1970; Montjuic, M贸naco, Le Castellet, Silverstone, N眉rburgring, Mosport Park 1971; Buenos Aires, Clermont-Ferrand, Mosport Park, Watkins Glen 1972, Kyalami, Zolder, M贸naco, Zandvort y N眉rburgring 1973. Subi贸 43 veces al podio, y en 17 ocasiones logr贸 la pole 3 ESCUDER脥AS聽Lo tuvieron a bordo de sus coches: BRM, Matra y Tyrrell聽
鈥淢i mejor carrera鈥鈥淓l GP de Italia 1973, en Monza, a pesar de no ganar, signific贸 algo fuerte para m铆 que fue m谩s all谩 de la victoria, porque remont茅 al cuarto lugar desde atr谩s y romp铆 el r茅cord de vuelta muchas veces. Al 煤ltimo que me adelant茅 fue a mi compa帽ero de equipo Francois Cevert y finalic茅 cuarto. Incluso pens茅 que podr铆a subir al podio. Pregunt茅 tres veces, cuando vi a toda la gente saltando. Festejaban que hab铆a salido Campe贸n鈥 Son cosas que pasan. Fue un carrer贸n, la mejor de mi trayectoria鈥, reconoci贸 Stewart, cuando en varias entrevistas se le pregunt贸 por su mejor carrera.
No eligi贸 ninguna en las que gan贸, sino que, de acuerdo a lo vivido en la pista, ese GP de Monza lo marc贸 y mucho, m谩s all谩 de la experiencia que 茅l ya ten铆a, con t铆tulos mundiales en su haber.
Una manera de demostrar que no siempre la mejor es un triunfo de punta a punta, sino que hay que tener en cuenta muchos otros detalles. Y para Jackie, la mejor, fue una en la que termin贸 cuarto y fuera del podio.