Momento inolvidables de la carrera de Carlos Reutemann
Carlos Reutemann聽estall贸 en su victoria m谩s relevante en la F贸rmula 1, el 16 de julio de 1978, en el GP de Gran Breta帽a en Brands Hatch con su Ferrari 312 T3.
Carlos Lole Reutemann estall贸 en su victoria m谩s relevante en la F贸rmula 1, el 16 de julio de 1978, en el GP de Gran Breta帽a en Brands Hatch con su Ferrari 312 T3.
A Reutemann le hab铆a apasionado esa pista y se entusiasmaba competir all铆. Ya en 1972 se impuso en ese lugar, en una carrera de tractores... Ese fin de semana, Lotus logr贸 el 1-2 en la clasificaci贸n con Peterson y Andretti, quienes lideraron las primeras vueltas, pero luego abandonaron. La punta la hered贸 Jody Scheckter (Wolf) hasta que sufri贸 problemas con la caja de cambios, lo mismo que el siguiente l铆der, Alan Jones, de Williams. Lauda consigui贸 la punta y detr谩s apareci贸 Lole, que hab铆a partido en octavo lugar, y vuelta tras vuelta reduc铆a la diferencia.
En la 60, el Reutemann dio la estocada final. Lauda y Lole se encontraron con Bruno Giacomelli a bordo de un McLaren que esper贸 el sobrepaso de los l铆deres. Niki fue por afuera en el momento en que el italiano se movi贸 hacia ese sector, tap谩ndolo a Lauda, y Reutemann aprovech贸 para plasmar su paso y quedar puntero hasta el final y logarndo una victoria 茅pica. 鈥淓sta carrera representa la mayor satisfacci贸n de mi vida. Signific贸 la gran victoria que so帽茅. En Austria 鈥74 result贸 mi mejor competencia pero creo que por la definici贸n me quedo con esta鈥, resalt贸 Lole con mucho entusiasmo.
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N脺RBURGRING 鈥75: Gan贸 鈥渁 lo Reutemann鈥 聽El santafesino inscrib铆a un sensacional triunfo con el Brabham BT 44 N潞 7 en 1975. Represent贸 una victoria 鈥渁 lo Reutemann鈥 elaborando una puesta a punto de su auto con un equilibrio notable, con 贸ptimo rendimiento al cabo de las 14 vueltas.
Poco lo preocup贸 partir desde la quinta fila y todo indicaba que las Ferrari de Lauda (hizo temblar los relojes bajando 7 minutos la vuelta) y Regazzoni ser铆an imabatibles. Estimaban que se encontraban a las puertas de una inolvidable conquista.
Reutemann alcanz贸 a hacer una espl茅ndida largada el domingo, fiel a su estilo de m谩xima concentraci贸n, y percibi贸 que la puesta a punto de su chasis y la estrategia propuesta con su equipo eran las correctas. Su paciencia constituy贸 un aspecto fundamental. Lauda tuvo que remplazar el caucho r谩pidamente, mientras que Regazzoni con complicaciones en el motor, dejaron limpio el camino del argentino para iniciar el asalto final.
La abrumadora victoria del Lole con su Brabham en Nurburgring se la recordar谩 como otra haza帽a nacional, obtenida por uno de nuestros m谩ximos 铆dolos del deporte motor.
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El domingo 18 de mayo de 1980 se corri贸 una de las carreras m谩s tradicionales, como lo es el Gran Premio de M贸naco. Una ma帽ana nublada era otro ingrediente complicado, Didier Pironi larg贸 en la pole position, seguido por Reutemann quien al corto tiempo caer铆a en el tercer puesto. Cumplida la vuelta 25 de las 76 previstas, se producir铆a el primer golpe de escena en el momento que Alan Jones abandonaba, y Reutemann comenz贸 a acercarse a Laffite, cuyo Ligier sufri贸 problemas en la caja de cambios.
La llovizna se hizo presente y una genialidad del Lole provoc贸 que saltara a la primera posici贸n, sacando una buena diferencia sobre Laffite y Piquet encamin谩ndose a la bandera a cuadros. Represent贸 un domingo inolvidable para el automovilismo argentino, con los emocionantes relatos, hasta las l谩grimas, de H茅ctor Acosta (por TV), Eduardo 鈥淐acho鈥 Gonz谩lez Rouco y Carlos Alberto Legnani (por radio).
鈥淎pret茅 los dientes. Si bien estaba primero, no pod铆a permitirme el menor error. Advert铆 que mi visor ten铆a aceite, comenc茅 a sentir dura la tercera marcha y la segunda鈥 Empez贸 a desinflarse la goma trasera izquierda y al auto le faltaba el correcto equilibrio鈥︹, cont贸 el santafesino respecto al tramo final de una hist贸rica carrera, inolvidable para la mayor铆a.
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GP DE ARGENTINA 1974: Se qued贸 sin nafta鈥 聽Sin dudas, si de carreras de Reutemann se trata, es imposible no mencionar, lamentablemente, el GP de Argentina de 1974 que dominaba y debi贸 abandonar porque se qued贸 sin nafta鈥
El domingo 13 de enero de 1974, en el Aut贸dromo de Buenos Aires, despu茅s de clasificar sexto el s谩bado, donde la pole hab铆a quedado para el sueco Ronnie Peterson (Lotus), Lole se las ingeni贸 para colocarse puntero al cabo de tres vueltas, lo que gener贸 una explosi贸n de j煤bilo en los aficionados bajo un calor abrasador.
Una clase magistral de manejo lo llev贸 a escaparse adelante por m谩s de 50 vueltas. Denis Hulme con su McLaren, lo escoltaba lejos y Niki Lauda, a bordo de una Ferrari, marchaba tercero.
La vuelta 51 quedar谩 en la leyenda argentina. Al pasar por boxes Reutemann para enfrentar los dos 煤ltimos giros, una falla tipo un 鈥渞ateo鈥 cl谩sico indicaba que algo no funcionaba bien. Result贸 en vano el aliento de sus fan谩ticos, y Lole fue superado a vuelta y media que cayera la bandera de cuadros, por seis de sus rivales. El silencio fue total, nadie pod铆a creerlo, el combustible del tanque de su Brabham no alcanz贸...
La imagen de Reutemann sentado en el asfalto de la entrada a los mixtos, con su espalda apoyada en la rueda trasera de su veh铆culo recorri贸 el mundo. Rescatamos en esos minutos el respeto de los auxiliares de pista y otros colaboradores que lo dejaron elaborar el duelo.