Al ser su perimer año en la Fórmula 1, Franco Colapinto va encarando desafíos inéditos carrera tras carrera. Y esta vez tendrá uno muy particular en el Gran Premio de México el próximo fin de semana, donde se encontrará en el Hermanos Rodríguez con una condición que no se presenta en ninguno de los otros circuitos del calendario.

Es que el trazado mexicano está situado a 2.285 metros sobre el nivel del mar, el de mayor elevación en todo el calendario, por lo que se estima que la reducción de densidad llega al 25 por ciento, y esto afecta tanto a los pilotos como a los autos.

Por un lado, para los pilotos, en este caso Colapinto, significa que el oxígeno en cada respiración es menor, obligándolos a un esfuerzo físico extra para compensar, algo similar a lo que ocurre en los partidos de fútbol en estas condiciones. 

Colapinto encara un desafío físico y mecánico diferente en el GP de México.

En cuanto a los autos, la menor densidad del aire obliga a los motores turbo a trabajar más, ya que los turbocompresores deben esforzarse más para mantener el flujo de aire adecuado. Esto genera mayor desgaste y pone en riesgo la confiabilidad de los componentes mecánicos.

También, la altitud también reduce la capacidad de enfriamiento del aire, por lo que los frenos, el motor, la caja de cambios y otros sistemas sufren más por la falta de refrigeración adecuada. Esto obliga a los equipos a modificar las tomas de aire.

La aerodinámica también se ve afectada porque se genera menos carga, lo que explica por qué en México los autos pueden alcanzar velocidades de más de 350 km/h a pesar de ir con configuraciones de "pista lenta" como Singapur o Mónaco. Además, también influye en el grip de los neumáticos, que sufre un estrés mayor.