El Gobierno de Javier Milei modificó el sistema de licencias y habilitaciones para pilotos de aviones
Lo hizo a través de la Resolución 651/2025 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, resaltó que la medida “cambia 50 años de regulación aerocomercial”.
El Gobierno de Javier Milei modificó la Parte 61 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC), que ordena el marco para la obtención de licencias y habilitaciones de pilotos.
Lo hizo a través de la Resolución 651/2025 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), publicada este viernes en el Boletín Oficial.
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La disposición destaca que la medida respeta los estándares internacionales, debido a que “Argentina, en su carácter de miembro del Sistema Regional de Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP), se comprometió a armonizar sus reglamentos con los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR), con la finalidad de optimizar los niveles de seguridad operacional en la región”.
La resolución elimina la licencia de Piloto Comercial de Primera Clase de Avión, debido a que carecía de equivalencia en los estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), se argumenta en la disposición.
Se obtenía después de la habilitación común de piloto comercial para comandar aviones grandes y el requisito era contar con 900 horas de vuelo.
“Era una licencia que se creó para restringir la licencia comercial estándar”, argumentó este viernes el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. En un mensaje publicado en su cuenta en X, consideró que la Resolución 651/2025 “cambia 50 años de regulación aerocomercial”.
No obstante, los titulares de la licencia eliminada, hasta el primero de enero próximo, podrán conservar la validez del certificado médico aeronáutico, las atribuciones y las limitaciones atinentes.
En línea con ese cambio, la resolución ordena la ampliación de las atribuciones de la licencia de Piloto Comercial.
Además, “elimina las limitaciones de licencias al vuelo visual (VFR) nocturno", al tiempo que "estandariza la experiencia para ser piloto comercial en 200 horas”, menos de las que se requerían, detalló Sturzenegger. Con la sigla VFR, el funcionario aludió a Visual Flight Rules (Reglas de Vuelo Visual).
La resolución, asimismo, incorpora la figura del “examinador” designado por la ANAC, que podrá efectuar, en nombre de la autoridad de aviación, pruebas de pericia y verificaciones de competencia con el fin de descentralizar, agilizar y ampliar la cobertura geográfica de los exámenes.
“Con la delegación de autoridad a los examinadores de vuelo, se van a terminar las largas listas de espera para poder conseguir un inspector de la ANAC que pueda tomar el examen correspondiente para la obtención de la licencia”, enfatizó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado.
Por último, con la disposición se simplifica además la conversión y convalidación de licencias extranjeras, al tiempo que se autoriza la utilización de simuladores de vuelo para la obtención de ciertas habilitaciones.
