Después de conseguir el primer lugar en la IV Carrera Panamericana con el Lancia D24 a comienzos de la temporada 1954, corrió dos carreras puntuables con el Maserati 250F a raíz que el Mercedes Benz W 196 no había sido terminado.

De este modo sumó sus primeros puntos para el Campeonato Mundial de F1, al imponerse el 17 de enero en el Gran Premio República Argentina, en el Autódromo de Buenos Aires, y el 20 de junio el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps. Fangio, a mediados de año, con 42 “pirulos”, firmó el contrato con la empresa alemana Mercedes Benz, junto a Karl Kling, Hans Herrmann y Hermann Lang, bajo las órdenes del Director Deportivo Alfred Neubauer.

“Siempre el trato que recibí de Mercedes fue muy distinguido. Parecería que hubiésemos nacido el uno para el otro”, sentenció Fangio.

Se presentó por primera vez y ganó el Gran Premio de Francia, el 4 de julio, en el Circuito de Reims, en lo que fue la aparición de la famosa “Flecha de Plata”. Luego disputó y triunfó el 1º de agosto en el Gran Premio de Europa, en el complicado Circuito de Nürburgring, Alemania. El 22 de agosto participó del GP de Suiza, en Berna, y el 5 de septiembre en Monza corre el Gran Premio de Italia.

Juan Manuel Fangio logró el segundo Título de Campeón del Mundo en 1954. De 8 competencias puntuables ganó 6, de las cuales en 3 marcó la vuelta más rápida. En total acumuló 57 puntos de los 72 posibles y aventajó a su escolta por 30 puntos. ¿Quién fue el escolta? José Froilán González.

Una temporada memorable para el automovilismo de Argentina, ya que Fangio y Froilán fueron los capitanes de las escuderías Mercedes y Ferrari, respectivamente. Además también, por la trágica muerte de Onofre Marimón, estaba a punto de convertirse en piloto número uno de Maserati.

Por su impresionante desempeño, fue distinguido como “Deportista del año” y recibió el Premio de Olimpia de Oro otorgado por la Asociación de Periodistas Deportivo de Argentina.

Integró otra vez el equipo Mercedes Benz con Stirling Moss de compañero. El Campeonato Mundial de Conductores de F1 de 1955, se había programado con 11 pruebas puntuables compuestas por: Argentina, Mónaco, Indianápolis, Bélgica, Países Bajos, Inglaterra, Italia, España, Francia, Alemania y Suiza.

Sin embargo, motivado por la mayor tragedia de la historia automovilística mundial acontecida en Le Mans durante el mes de junio, los organizadores del Campeonato Mundial de España, Francia, Alemania y Suiza decidieron no participar. Por tal determinación, el Campeonato de 1955 aparece como uno de los dos más cortos con solo 7 competencias, de las cuales como en 1954, hay que excluir Indianápolis dado que los equipos europeos no integraron la carrera de USA.

Fangio triunfa en 4 carreras puntuables. El 16 de enero el Gran Premio República Argentina realizada en Buenos Aires; el 5 de junio el Gran Premio de Bélgica; el 19 de junio el Gran Premio de Holanda; y el 11 de septiembre en Monza, el Gran Premio de Italia.

El dominio de Mercedes Benz fue abrumador en 1955, y el Chueco conquistó por Tercera vez el Campeonato. De las 7 carreras logró la victoria en 4 de ellas, con la vuelta más veloz. Se consagró con 41 puntos aventajando a su escolta y compañero de equipo Stirling Moss por 18 puntos. Al final de la temporada se retiró Mercedes Benz de las competiciones.

La consagración fue el 11 de Septiembre, en Monza. Fangio partió en la pole seguido por Moss y así quedaron tras la largada en la carrera prevista a 50 vueltas. El golpe de gracia fue el abandono de Moss, en la vuelta 28 y nuestro compatriota dominó a voluntad para lograr su tercera corona.

“Desde la primera prueba de 1954 con el Mercedes tuve el sentimiento de estar sobre el auto perfecto, ese tipo de vehículos en el cual los pilotos soñamos correr algún día”, señaló Fangio.

4 VICTORIAS Logró Fangio en 7 carreras: Argentina (Buenos Aires), Bélgica (Spa Francorchamps), Zandvoort (Países Bajos) e Italia (Monza).