Tras una extensa jornada de negociaciones entre el Gobierno nacional, las cámaras empresarias y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), quedó ratificado el paro nacional de colectivos de corta y media distancia que comenzará a la medianoche y se extenderá por 24 horas. Las conversaciones continuarán cuando asuma el nuevo secretario de Transporte, Luis Pierrini.

Desde la UTA dieron por confirmada a cronica.com.ar la medida de fuerza desde temprano, cuando las tratativas ya daban señales de un fracaso rotundo. Los representantes empresariales mejoraron la oferta pero no alcanzó. “No hay voluntad de acuerdo”, marcaron desde el Gobierno a este medio tras la reunión.

Las posiciones para consensuar la paritaria son lejanas desde hace rato, pero la Secretaría de Trabajo pudo evitar en los últimos meses el paro al dictar la conciliación obligatoria. Como ya hizo uso de la prórroga que puede aplicar en estos asuntos laborales, se quedó sin herramienta en esta oportunidad.

Cuál es el reclamo salarial de los choferes de colectivos

El básico de los choferes es de $1.200.000. Hasta la semana pasada, la oferta de las cámaras empresarias (FATAP, AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA) era de 6% más tres sumas no remunerativas: $40.000 a pagarse en mayo, $50.000 en junio y $70.000 en julio. La UTA pide que la escala más baja arranque de $1.700.000.

Este lunes, desde el sector ejecutivo se estiraron: a un básico de $1.240.000 más una suma de $50.000 no remunerativa a cobrar desde mayo; a $1.270.000 en junio más una suma de $50.000 no remunerativa; y a $1.310.000 en julio. 

A esa mejora que, finalmente no alcanzó, habían arribado en un diálogo a puertas cerradas a las 14 hubo entre las autoridades de Transporte y los empresarios que, por su parte, reclaman por el aumento de los costos y el retraso de las tarifas. 

A la salida de esa cita y ante los micrófonos de televisión, Luciano Fusaro, presidente de AAETA, dijo: “Nosotros estamos caminando la cornisa desde hace bastante tiempo, es un milagro que todavía haya colectivos circulando”.

A esa hora estaba prevista, en realidad, la reunión virtual entre Trabajo, las cámaras empresarias y la UTA. Se demoró primero para las 16, luego, para las 17.30. Esta videoconferencia, duró hasta las 19 y no tuvo éxito para los convocantes.

Es que la presión sobre la conducción de la UTA es intensa tanto desde el Gobierno como desde las propias bases. Por un lado, la gestión del presidente, Javier Milei, promueve desde el comienzo del 2025 una pauta salarial cercana al 1% mensual. Fuentes de ese sindicato marcaron a lo largo de la jornada a este medio que “se mantienen firmes en su postura de no homologar paritarias por encima de la inflación”.

Por el otro, tiene poco margen debido al descontento interno de las bases sindicales por la pérdida de poder adquisitivo. Esta tarde, un grupo de choferes de la línea 148 se movilizó a la sede de la UTA del barrio de Balvanera para manifestarse en contra de la posición de la conducción gremial en las negociaciones. 

Los trabajadores arrojaron huevos contra el edificio sindical y criticaron la no adhesión de la UTA al paro del 11 de abril convocado por la CGT.

En tanto, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, metió fichas el fin de semana último en diálogo con Radio Mitre: “Yo le diría a los dirigentes de la UTA que estamos con un cambio de secretario de Transporte, que tal vez sería un buen momento de suspender unos días el paro y sentarnos para analizar el tema y ver qué alternativas podemos encontrar para solucionar el problema“.

Fue en referencia a que esa cartera se encuentra en plena transición de su autoridad máxima luego de que el presidente Milei desplazara a Franco Mogetta. En el cargo dependiente del Ministerio de Economía asumirá Pierrini. 

Todavía falta el decreto pero, cuando se oficialice el cambio, Pierrini tendrá un enorme desafío: desde las primeras filas de la UTA deslizan afuera de los micrófonos que no descartan convocar al paro por tiempo indeterminado.