Carlos Sainz lanzó duras críticas contra el nuevo reglamento de la Fórmula 1 tras el Gran Premio de Australia, primera carrera de la temporada 2026, y aseguró que el actual formato resulta "muy peligroso".

El madrileño, que finalizó 15° en Melbourne, justo detrás de Franco Colapinto, expresó su preocupación por el funcionamiento del nuevo paquete técnico y aseguró que la sensación dentro del paddock es negativa.

"La sensación es mala. La fórmula que han creído que era buena para la Fórmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla", afirmó.

Sainz alertó por los riesgos en la largada

El piloto de Williams puso el foco especialmente en lo ocurrido durante la largada y en la primera vuelta de carrera, donde la combinación de aerodinámica activa y rebufo generó situaciones de riesgo.

"La salida ha sido peligrosa, con muchos coches teniendo problemas, y en la primera vuelta, con la aerodinámica activa en las curvas y con el rebufo, era muy peligroso. No me ha encantado", explicó en diálogo con Diario AS.

En ese sentido, remarcó que la seguridad debería ser la prioridad en la categoría.

"La seguridad siempre tiene que primar y no ha sido la primera vuelta más segura", agregó.

Críticas al formato actual de la Fórmula 1

Sainz también cuestionó el concepto general del reglamento técnico que rige esta temporada en la Fórmula 1.

"Este deporte se llama Fórmula 1. La fórmula que han creído que era buena para la Fórmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla", sostuvo.

Además, el español puso en duda el modelo que busca equilibrar espectáculo y rendimiento.

"Lo del 50-50 para hacer carreras de F1 no parece que esté funcionando ni que nadie esté contento", afirmó.

Los problemas técnicos que afectaron su carrera

Más allá de sus críticas al reglamento, Sainz también explicó los inconvenientes que condicionaron su rendimiento durante el Gran Premio de Australia.

Según detalló, había tenido una buena largada y llegó a ubicarse 12°, con posibilidades de sumar puntos, pero un problema de fiabilidad en el alerón delantero que arrastra desde el Gran Premio de Bahréin terminó complicando su desempeño.

"He hecho 30 vueltas un poco a paso de tortuga sin carga aerodinámica delante. Quisimos dar giros para probar y algo he podido aprender, pero poco. La mitad que los rivales", explicó.

El duelo con Franco Colapinto en Melbourne

El piloto español también se refirió a su pelea en pista con Franco Colapinto por el 14° puesto, que finalmente quedó en manos del argentino.

"He aprendido que, con estos coches, si te mueves tarde, como hacía él, cuesta más adelantar. Lo ha aprovechado bien porque no teníamos carga aerodinámica", concluyó.