La vida de Emerson Fittipaldi, conocido con el apodo de Emmo, es tan intensa como la de un rockstar. En Brasil, es un mito viviente, precursor de los éxitos de Ayrton Senna, Nelson Piquet o Felipe Massa. Brilla en el mundo entero, al ser el único que consiguió deslumbrar en F-1 y la fórmula Indy estadounidense, sin duda, Fittipaldi es la encarnación de la velocidad. Se destacó como piloto de Fórmula 1 en la década de 1970 conquistando 14 victorias, 35 podios, 6 poles position, e igual cantidad de vueltas más rápidas, todo esto sumado a dos Campeonatos del Mundo en 1972 y 1974 y dos Subcampeonatos en 1973 y 1975

En las décadas de 1980 y 1990 compitió en la serie CART (La Champ Car World fue un campeonato de automovilismo estadounidense sancionado por Open-Whell Racing Series Inc., de mucho prestigio.) Allí cosechó 22 triunfos, 65 podios, el título en 1989 y dos Subcampeonatos en 1993 y 1994. Abarcan sus victorias dos en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 y 1993, a lo que se suma un Segundo puesto en 1988 y un Tercero en 1990.

Emmo nació el 12 de diciembre de 1946, este año cumplirá 77 años.

Debutó en el 70

Debutó con Lotus en la temporada 1970, ubicándose cuarto en Alemania y triunfando en Estados Unidos. En 1971 realizó completa la serie culminando sexto en el campeonato y logrando tres podios. Ya en 1972 se adueñó de cinco carreras y el Campeonato del Mundo con la diferencia de 16 puntos de ventaja sobre Jackie Stewart. Durante 33 años fue considerado haber sido el piloto más joven en obtener el Campeonato, hasta ser desplazado recién en 2005 por el español Fernando Alonso. Luego desplazado por Lewis Hamilton en 2008, quien fuese eliminado por Sebastián Vettel en 2010.

La primera consagración
 

Para el GP de Italia en 1972, Fittipaldi había sacado 25 puntos de ventaja sobre Stewart, a falta de tres carreras en las cuales el ganador obtenía 9 puntos, es decir con 27 posibles. Con inumerables problemas en su auto, ya que su Lotus se había dañado en el traslado a Monza, el equipo trabajó a destajo para dejarlo en condiciones y clasificó sexto. Y no fue solo eso, ya que a poco del inicio de la carrera sufrió una pérdida de combustible. La mano venía torcida…

Pero, entre tantas malas, una buena: En el primer giro, Stewart padeció con la caja de cambios y abandonó. De todas maneras, el brasileño mostró sus condiciones y ganó, con lo cual se consagró “doble” campeón: el suyo y el de Lotus en la Copa de constructores.

Luego alcanzó el Subcampeonato en 1973 con tres victorias y ocho podios, superado con cinco triunfos por Jackie Stewart. Abandonó Lotus para enrolarse en el equipo McLaren, y allí, en 1974, conquistó su segundo sampeonato, atesorando tres éxitos y siete podios.

Watkins-Glen, 1974

Emerson Fittipaldi y Clay Regazzoni (Ferrari) llegaron al GP de Estados Unidos, en 1974, con chances de gritar campeón. La clasificación no fue la esperada: “Fitti” octvao y Clay noveno, con Carlos Reutemann en la pole.

En la largada, la Ferrari superó al Lotus, aunque de inmediato recupero el lugar y siguió avanzando, para culminar cuarto y su rival, en el puesto 11, lo que le permitió ser bicampeón.

El Copersucar
 

En1974, Emerson y su hermano Wilson acordaron conformar una escudería de Fórmula Uno absolutamente brasileña. Su único patrocinador fue la refinadora estatal de azúcar y alcohol “Copersucar”, que le daría su nombre al auto, a pesar de que el equipo se denominó oficialmente “Fittipaldi Automotive”. Incluso fueron respaldados por la aviación nacional brasileña “Embraer”, la envidia provocó que fuesen atacados en la prensa de uso indebido de fondos públicos para un equipo de F-1.

Para la temporada 1975, oficiaba de piloto Wilson Fittipaldi, y Emerson como asesor del equipo, sin dejar de conducir para McLaren consiguiendo el Subcampeonato con dos triunfos y cuatro segundos puestos. Posteriormente acompañaron como pilotos Arturo Merzario y el mismo Emmo desde el ’76 hasta su retiro al concluir 1980.

El Copersucar llegó a ser Segundo en el Gran Premio de Brasil. Después lo superó la tecnología hasta su cierre definitivo en 1982.

Luego continuó su carrera en otras categorías hasta que le puso punto final a los 49 años en el campeonato de Indy Car de 1996. y en los últimos años se dedicó a la política. 
 

2 TÍTULOS: Logró el brasileño en la máxima categoría, en 1972 (Lotus) y en 1974 (Mc Laren)

14 VICTORIAS: Sumó a lo largo de 149 carreras en la F1, además de 35 podios y 6 pole positions.

3 ESCUDERÍAS: Lo tuvieron en sus filas: Lotus, Mc Laren y Copersucar.