Oscar Larrauri y su aventura en la Fórmula 1 con EuroBrun
Tras el retiro de Carlos Reutemann de la Fórmula 1, seis años más tarde Oscar Poppy Larrauri tuvo su oportunidad en la máxima categoría del automovislismo.
Cuando Carlos Reutemann le puso punto final a su carrera en la Fórmula 1, los argentinos nunca nos imaginábamos que íbamos a tardar mucho tiempo en ver a un compatriota en la categoría. Y hubo que esperar 6 años, desde marzo de 1982 hasta abril de 1988, cuando Oscar “Poppy” Larrauri sorteó la clasificación del GP de Brasil, pero no pudo largar por problemas mecánicos en el EuroBrun.
En 1983 Larrauri iba a disputar en F-1 en la escudería Ligier Ford Cosworth y finalmente quedó como reserva igual que en Alfa Romeo, Ferrari y McLaren. Fue suplantado por Raúl Boesel en el Equipo Ligier.
"Hay un joven argentino que está caminando realmente bien, Oscar Larrauri. Creo que está listo para pegar el salto", había señalado Lole Reutemann, y no se equivocó.
Entre 1988 y 1989, los argentinos comenzamos a prestarle más atención a la Fórmula 1, pero sabiendo que con el EuroBrun las cosas eran complicadas. Larrauri tuvo un buen fin de semana en Mónaco, estando tercero en un momento de la clasificación, y también en las pruebas de tanques llenos del domingo. En la carrera debió abandonar cuando estaba detrás del décimo puesto, pero “con buenas sensaciones”, tal cual reconoció. Era una época en la cual, por la cantidad de coches, había una clasificación eliminatoria, y costaba conseguir un lugar en la grilla de partida. Y un detalle que lo dice todo: el presupuesto de Eurobrun era de 6.000.000 de dólares; el de Ferrari y otros equipos de punta, entre 65 y 70…
Poppy nació en Rosario, el 19 de agosto de 1954, este año cumplió 69 años, y su campaña automovilística es para destacar.
Todo arrancó en 1974 en la categoría “Limitada” en Santa Fe y Córdoba, y en 1976 consiguió su primer título en una competencia oficial, y fue Campeón en el Torneo Interprovincial. En 1977 y 1979, e integró la temporada internacional de Fórmula 3 Europea junto a Michele Alboreto, Corrado Fabi y otros pilotos italianos como adversarios. Ganó las dos carreras disputadas.
En Europa
Actuó en la Fórmula 3 Europea en 1980. Al siguiente año terminó 5° en el torneo y disfrutó de una victoria en Nurburgring. Ya establecido, en 1982 se consagró Campeón con 7 triunfos, participando en el equipo EuroRacing de Pavanello.
En 1983, corrió en el Campeonato de Fórmula 2 con Giancarlo Minardi. Piloteó en el Campeonato Mundial de Sport Prototipo en 1984 en el Team Brunn Motorsport, y al año siguiente se consagró Campeón de la Copa Renault Alpine V6. También compitió en Prototipo, en 1986 desplegó un gran calendario conquistando el triunfo en Jerez de la Frontera y sumó el 2° lugar en las 24 Horas de Le Mans. Ese año también logró el Campeonato del Mundo como equipo con la escudería de Brun Motorsport.
En el Torneo IMSA en Estados Unidos, se ubicó 2° en las 24 Horas de Daytona. Durante 1987 intervino en la Copa Renault, brilló con una final victoria en Portugal.
En el ’89 obtuvo el 2° lugar en las 24 Horas de Daytona en IMSA y además participó en el Campeonato Japonés Sport Prototipo, 3° en la carrera de Fují. En 1990, corrió las 24 Horas de Le Mans con otro 2° puesto.
Durante 1992 interviene en el Campeonato IMSA, y termina 5°, y a la vez 2° en la Interserie en Europa con 4 triunfos y es Campeón de la Copa Porsche. Notable año resultó 1993: en el campeonato Gran Turismo italiano ganó 9 de 11 competencia a bordo de una Ferrari 348, 1 con Maserati Sport, y en la restante 2° con la Ferrari, siendo Campeón. En 1994, disputa las 24 Horas de Le Mans con un Ferrari 348 y salió 2°, y lo mismo ocurrió en el Campeonato Japonés de Turismo, donde se impuso en la corrida de Mine. En 1996, pugna en el Gran Turismo Japonés.
En el Campeonato Sudamericano de Superturismo “Copa de las Naciones” con un BMW Serie 3, en 10 competencias ganó en 3, siendo Campeón. De nuevo, en 1998, se enfrenta en la Copa de las Naciones, con 6 triunfos sobre 12 carreras y por segundo año sucesivo levanta la copa de Campeón. En Turismo Carretera, en 2000, participó en 5 competencias, y ese año también se consagró Campeón del Sudamericano de Superturismo, logrando 3 victorias. Batalló en el Campeonato Argentino de Endurance, ubicándose 3°, con Alfa Romeo.
Poppy Larrauri, sin dudas, un todoterreno.
8 CARRERAS: Corrió Larrauri en Fórmula 1, entre 1988 y 1989, todas con EuroBrun
