Kimi Räikkönen es apodado “The Iceman” (el hombre de hielo) y está considerado como uno de los mejores pilotos de su generación. Desde 2001 hasta 2009, y de 2012 hasta 2021 compitió en Fórmula 1 siendo Campeón del Mundo en 2007 (último título de Ferrari), subcampeón en 2003 y 2005, tercero en 2008, 2012 y 2018. Se impuso en 21 Grandes Premios, y es el segundo conductor con más carreras en la categoría, con 350, solamente detrás de Fernando Alonso, actualmente en actividad, con 373.

 

Su hermano Rami Räikkönen, también se destacó en el automovilismo. En 2009 compitió en el Campeonato Mundial de Rally para Citroën, logrando un quinto puesto en el de Turquía de 2010, como mejor resultado.

Räikkönen, Reutemann y Robert Kubica, son los únicos pilotos de Fórmula 1 que han sumado puntos en el Campeonato del Mundo de Rally. Nació en Espoo, Finlandia, el 17 de octubre de 1979; este año cumplirá 44 años.

Etapa deportiva

Se inició en competiciones nacionales e internacionales de karting, a los 10 años de edad. Allí el finlandés participó en cuatro carreras para el equipo Haywood. También integró el plantel de la Eurocopa de Fórmula Ford, alcanzando un quinto puesto. Luego fichó para el Manor Motorsport, donde se impuso en las cuatro carreras que disputó, y se alzó con el Campeonato de invierno de la Fórmula Ford.

En el año 2000 participó en el certamen Renault británico, ganado con facilidad 7 victorias en las 10

pruebas pugnadas, subiendo en todas al podio, con 7 poles y 6 vueltas rápidas. La noticia llegó a los oídos de Peter Sauber, fundador de la escudería Sauber Motorsport, que no dudó en contratarlo sabiendo que en unos años se matarían por él.

Debutó con Sauber

Peter Sauber quedó sorprendido de las condiciones y rapidez y le concedió una prueba en septiembre de 2000. Después de realizar varias en Barcelona y Jerez pactó para que participara en el Campeonato 2001, con sólo 23 carreras.

Se inició en el Gran Premio de Australia, donde consiguió un punto al quedar sexto. En su temporada de debut consiguió 9 puntos y junto con su compañero Nick Heidfeld contribuyó a la escudería a lograr la cuarta ubicación en el campeonato de constructores. Su paso no pasó inadvertido y lo entusiasmó McLaren para que ocupará el lugar que dejaba el doble campeón y también finlandés Mika Häkkinen.

Sus comienzos fueron alentadores, con un tercer puesto en su inauguración en Australia y podría haber ganado el GP francés sino hubiese ocurrido un salido de pista sufrido a poco de culminar. Kimi acabó detrás de su compañero con un total de 24 puntos contra 41del escocés David Coulthard en la clasificación, quedando tercero.

En realidad se constituyó un año agridulce para él, ya que en 17 carreras tuvo que resignar 11 abandonos, 6 de ellos por rotura del motor.

 

Primer triunfo y subcampeón

En 2003, “Iceman” se transformó en el subcampeón mundial, atrás de Michael Schumacher que obtuvo 93 puntos, dos más que Räikkönen. Se impuso en su primera competencia, el GP de Malasia, llegando a 10 podios en total.

En 2004, el McLaren no se manifestó en el nivel esperado y fracasó en las primeras disputas. Kimi sumó 45 puntos, 4 podios y una clase magistral en el GP de Bélgica. Fue una decepción ya que se esperaba que Räikkönen lograse el campeonato, en el que arrasó Ferrari con Schumacher.

En la temporada 2005, Kimi volvió a batallar por el título siendo subcampeón. Fernando Alonso consiguió el título de con una ventaja de 21 puntos sobre el finlandés, pese a que conquistó 7 Grandes Premios: España, Mónaco, Canadá, Hungría, Turquía, Bélgica y Japón (partió 17 y ganó); los mismos que el español. Igualó los records de triunfos de Alain Prost y de Michael Schumacher y de 10 giros rápidos en un Mundial, también empatado con Schumi.

En 2007 fue campeón, en 2008 “ayudó” a Felipe Massa, su compañero de Ferrari, pero no logró salir campeón y en 2009 no tuvo un buen rendimiento, con lo cual se retiró para dedicarse a otras categorías.

Volvió con Lotus

Si bien se especulaba con que volvería para Williams, lo hizo en 2012 con Lotus y quedó tercero en el campeonato, detrás de Vettel y Alonso. Al año siguiente arrancó con todo en el GP de Australia, pero fue solo eso, el auto no resultó confiable y se anunció su vuelta a Ferrari, pero en 2014 no logró ni triunfos ni podio, mejorando “algo” en 2015 con tres podios. El dominio de Mercedes era evidente (ese año fue campeón Nico Rosberg por sobre Lewis Hamilton) y para Kimi el rendimiento quedó lejos de lo esperado.

2017 mostró una mejora de las Ferrari (Vettel segundo y Kimi cuarto) logrando el finlandés una pole, en Mónaco, luego de 9 años; en 2018 volvió a ganar un GP, en Estados Unidos, en el circuito de las Américas, y quedó tercero.

Pasó a Alfa Romeo en 2019, sin los mejores resultados, con dos octavos puestos como destacados y le puso punto final a una carrera brillante.

UN TÍTULO

Logró en la máxima categoría: en 2007.

21 VICTORIAS

Consiguió en 350 GP: Malasia (2003), Bélgica (2004), España, Mónaco, Canadá, Hungría, Turquía, Bélgica, Japón (2005) con McLaren; Australia, Francia, Gran Bretaña, Bélgica, China, Brasil (2007), Malasia, España (2008), Bélgica (2009) con Ferrari; Abu Dhabi (2012), Australia (2013) con Lotus y Estados Unidos (2018) con Ferrari. Subió 103 veces al podio y logró 18 pole position.

5 ESCUDERÍAS

Lo tuvieron a bordo de sus coches: Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus y Alfa Romeo.