Franco Colapinto fue tajante con las diferencias que hay entre el nuevo auto de Alpine y el modelo que usó en 2025 en la Fórmula 1
El piloto argentino no anduvo con vueltas a la hora de explicar cómo se siente manejando el nuevo modelo de Alpine y el que utilizó la temporada pasada.
Franco Colapinto salió a pista esta semana para probar el nuevo auto A526 que Alpine usará a los de la temporada de la Fórmula 1. Luego de meses de desarrollo, el argentino contó sus primeras sensaciones a bordo del monoplaza y marcó una clara diferencia con respecto al del año pasado.
El miércoles, Colapinto dio 56 vueltas al Circuito de Barcelona, donde pudo hacer 260 kilómetros. Su mejor tiempo fue de 1:19.150, solo por detrás de George Russell en una de las tandas de entrenamiento.
Esto generó una gran expectativa entre sus fanáticos y el piloto argentino también se mostró entusiasmado. "Coches nuevos, nueva generación, es una era completamente nueva de coches y las novedades son tan diferentes que hay mucho a lo que acostumbrarse", aseguró.
Y agregó en diálogo con Sky Sports: "Esta prueba es muy valiosa para que todos entiendan cómo funciona todo, cómo necesitamos empezar a entender el estilo de conducción, la técnica, para que los mecánicos entiendan cómo conducir el coche, dónde están las partes más sensibles de los sistemas, del chasis y de la configuración".
Por otra parte, el pilarense fue contundente al marcar la gran diferencia con respecto al A525 de la temporada pasada: "Los coches también son mucho más pequeños en cuanto a dimensiones, y eso seguro que ayudará a poder adelantar en pistas que ya eran un poco más estrechas. Todavía me estoy acostumbrando y entendiendo los límites".
Y agregó: "Deslizas más y tienes menos agarre. Y, en general, sos un poco más lento en la mayoría de las curvas".
Además, remarcó dónde está el fuerte de su nuevo auto: "Hay bastante potencia al salir de las curvas y eso es genial. Es una sensación agradable. Pero claro, hay mucha menos lentitud. Y esa menor lentitud hace que sea más difícil acelerar con la potencia extra. Así que hay mucho derrape, lo que lo hace divertido. No tanto para los neumáticos, pero sí para nosotros, derrapar un poco más".
Las pruebas en Barcelona terminarán el viernes 30. El cronograma de testeo de la Fórmula 1 en esta pretemporada continuará en Bahréin del 11 al 13 de febrero. Una semana más tarde, los equipos volverán a tener la oportunidad de salir a pista en el mismo circuito desde el 18 hasta el 20.
