Emerson Fittipaldi comenzó a competir en la serie CART, y en 1985 ganó su primera carrera, quedando sexto en el campeonato y se coronó Campeón en 1989, ganando la tradicional 500 Millas de Indianápolis. Y marcó un hito, ya que se trató del primer piloto latinoamericano en imponerse.

En 1992 logró ganar en el Desafío Marlboro de la Cart y conquistó por segunda vez la trascendente competición de las 500 Millas, ese año fue Subcampeón detrás de Nigel Mansell.

Terminó temprano su participación al sufrir una lesión en un choque en la carrera de Michigan. Se retiró a los 49 años en el campeonato de 1996.

Hace unos años, en mención de la categoría en la cual el apellido Fittipaldi continuó presente con su sobrino Christian y con su nieto Pietro, Emerson fue categórico al hacer una comparación: “lo que está haciendo IndyCar es fantástico, mucho más emocionante de ver que cualquier otra forma de competición. Es mejor que la Fórmula 1”, señaló.

El “Jugo de naranja”

La historia de las 500 Millas de Indianápolis indica que el ganador debía beber de una botella de leche, ya que uno de los sponsors era precisamente, una empresa de productos lácteos. Y Emerson lo desafió…

En Brasil era el propietario de unas plantaciones de naranjas y se juramentó que si ganaba dicha competencia, tomaría de ese “zumo”. Y lo hizo.

La botella transparente y el líquido color naranja no pasaron inadvertidos para las autoridades, que no entendían lo que pasaba, mientras el público estadounidense lo abucheaba, porque consideraban una ofensa lo que el brasileño hacía.

De todas maneras, tras beber el jugo de naranja, cumplió con el rito de tomar de la botella de leche, pero ni de esa manera, los aficionados lo perdonaron.

Su amistad con un Beatle

 

Una de las amistades que más se le conocieron al brasileño, fuera del automovilismo, fue la de George Harrison, integrante de Los Beatles, a quien se lo vio en más de una ocasión en los autódromos. “Fuimos amigos íntimos. Nos conocimos en Inglaterra y siempre venía a verme a Brasil”, afirma.

Y agregó: “George entendía todo, venía a ver los Grandes Premios, hablaba de Nelson Piquet y de Ayrton Senna conmigo, era muy apasionado por la Fórmula 1. Más bien era cerrado, pero cuando uno podía entrar en diálogo y ser amigo, era muy amable y divertido”.