Hasta antes del Gran Premio de Brasil, parecía que el 2025 lo iba a encontrar a Franco Colapinto sobre un auto de Fórmula 1. Pero luego de tres carreras en las que no tuvo los mejores resultados, con choques incluidos, eso parece haberse enfriado. Por eso, en Williams tienen un plan para que el argentino siga íntimamente ligado a la categoría si es que no consigue una butaca.

La idea es que trabaje como piloto reserva de la escudería, con la oportunidad de participar en pruebas con monoplazas de años anteriores y simulaciones avanzadas. La estrategia busca mantener su desarrollo en la categoría mientras se aguarda una nueva oportunidad en la parrilla principal.

Los accidentes recientes y el alto precio que pide Williams por liberar a Colapinto, alrededor de 20 millones de dólares, son factores determinantes en el enfriamiento del interés de otras escuderías. Estas situaciones han limitado sus opciones de un salto inmediato hacia un puesto titular.

En Williams, la renovación de Alex Albon y la incorporación de Carlos Sainz para 2025 lo dejan sin espacio en el equipo principal. Sin embargo, el jefe de equipo, James Vowles, destacó hace unos meses el valor estratégico de Colapinto como reserva: "Tenerlo en este rol nos da una ventaja competitiva. Además, contará con preparación de alto nivel, incluyendo simulaciones y pruebas en pista, para estar listo cuando surja la oportunidad".

Un antecedente favorable para Franco pensando en esta alternativa es el de Esteban Ocon, quien siguió un camino similar antes de consolidarse en la F1. Según el medio Auto Motor und Sport, el objetivo es que Colapinto se mantenga activo y competitivo mientras espera su momento para regresar como titular.