Con 13 victorias, David Coulthard es el segundo piloto con más triunfos en Fórmula 1 sin haber salido campeón, detrás de Stirling Moss (16). El escocés se desempeñó en la categoría desde 1994 hasta 2008, en Williams, McLaren y Red Bull. Fue Subcampeón en 2001, tercero en tres ocasiones, 1995, 1998 y 1999, y quinto en 2002. Sus 62 podios lo ubican en séptimo lugar en la historia.

Después compitió en el Deutsche Tourenwagen Master, a bordo de un Mercedes Benz Clase C de Mucke, donde no consiguió ningún podio, motivo por el cual se retiró como piloto. Por lo tanto, desde 2009 se ocupa de ser comentarista en las transmisiones de Fórmula 1 del canal de televisión británico BBC, con mucho éxito.

Nació el 27 de marzo de 1971, en Dumfries, Escocia, Reino Unido. En este año cumplirá 53 años.

En lo más alto del podio, el escocés, que logró 13 victorias.

Como la mayoría de conductores comenzó en karting, a los 11 años. Se consagró Campeón de la Fórmula Ford Británica en 1989 y premiado con el McLaren Autosport BRDC como piloto joven del año. Sufrió una fracturó en una pierna en el circuito de Spa-Francorchamps y pudo recuperarse a mediados de 1991. Fue segundo en la Fórmula 3 Británica y ganador del GP de Macao y el Master de Fórmula 3. David, en 1992, participó en la Fórmula 3000 terminando noveno, y tercero en 1993.

A raíz de lo realizado en Macao y el Master, fue convocado por Williams como piloto de pruebas. Con el fallecimiento de Ayrton Senna, resultó titular junto a su compañero Damon Hill en Barcelona. En muchas ocasiones tuvo que cederle el asiento al excampeón Nigel Mansell, por orden de Renault, proveedor de motores a Williams. En Estoril, obtuvo su único podio como segundo.

Con el Williams, en 1995.

Anunció su paso al equipo McLaren Mercedes, pero su fichaje se debió posponer, ya que le quedaba un año de contrato con Williams. Lo que le provocó que fuese “marginado” en el equipo. Consiguió su primer triunfo en el Gran Premio de Portugal 95. Sin embargo, incurrió en diversos errores en el año calendario. Uno de los más comentado, por lo complicado significó haberse estrellado contra el muro de los boxes, en el GP de Australia, cuando ingresó a reportar novedades.

En 1996 se sumó a McLaren compañero de Mika Hakkinen. Al principio no lució, pero en 1997 se impuso en 2 carreras y finalizó 4° en la temporada, por delante de Hakkinen. En el ’98 demostró su talento que le permitió obtener un triunfo y aceptables resultados, aunque el finlandés resultó más rápido.

Durante 1999, el equipo Ferrari estuvo más cerca de McLaren, y David consiguió victorias en Gran Bretaña y Bélgica y alcanzó 6 podios. Su compañero, Mika retornaría a consagrarse campeón y Ferrari, después de muchos años, logró el título de Constructores.

En 2001, David se proclamó Subcampeón y aquel año fue recordado por sus problemas en el GP de Mónaco, que le impidió iniciar desde la pole conseguida el día anterior. El 2002 no fue relevante y en 2003 fue sometido a los intereses del finlandés Raikkonen, luchando por el título hasta la última carrera.

Delante del pelotón, en el GP de Mónaco 2002.

Un desempeño regular en 2004, culminó el campeonato en el décimo puesto con 24 puntos. Para 2005, se vio obligado a dejar el equipo, ya que Ron Dennis anunció un año antes que Juan Pablo Montoya sería el compañero de Kimi Raikkonen.

Se integró al equipo con motores Cosworth que le permitieron aplicar su experiencia. Debutó con un cuarto puesto en el GP de Australia, resultado que sonó a poco, ya que rodó segundo durante casi toda la carrera. Gracias a él, la escudería Red Bull alcanzó liderar, por primera vez, una competencia de F1 durante el GP de Europa. Disputó en total 18 carreras obteniendo 24 puntos, con dos cuartos puestos, siendo en más de una década que no estuvo entre los 10 mejores clasificados.

El Red Bull con el cual le puso punto final a su estadía en la F1.

El 28 de mayo de 2006 adquirió el tercer puesto en Mónaco, ocupando el primer podio de la historia para Red Bull. El auto no era eficiente, David sólo lideró 4 carreras más, terminando 13° en la clasificación final. En la temporada 2007, se compensó con un gran 5° en el GP de España y sumó 4 puntos en el lluvioso Nurburgring, tras la mejor clasificación del año. 2008 no fue una temporada buena. En Canadá acumuló su podio 62° y antes del GP de Gran Bretaña avisó que se retiraría a final de la temporada. Luego de puntuar en Singapur, David participó en su última carrera, en el GP de Brasil, donde fue embestido por Nico Rosberg y después por Kazuki Nakajima, recién iniciada la competición. No pudo despedirse de la Fórmula 1 como hubiese querido.

Entre 2004 y 2006 estuvo junto al escocés Colin McRae, y alcanzó la semifinal de la Copa de las Naciones 2005. En 2008 fue finalista de la prueba individual disputada en Wembley, donde perdió ante Sébastien Loeb. En 2014 participó en Barbados con la británica Susie Wolff, como compañera, llegando a la final y después ganó la prueba individual, al batir a Pascal Wehrlein. Volvió a correr en la Carrera de Campeones 2015, de vuelta al Reino Unido, perdiendo en la semifinal ante Sebastian Vettel.

No pudo ser campeón en la Fórmula 1, pero David dejó en claro que condiciones tenía y de sobra.

Logró en 246 GP: Estoril 1995 (Williams); Melbourne, Monza 1997; Imola 1998; Silverstone, Spa, 1999; Silverstone, Monaco, Magny Cours 2000; Interlagos, Spielberg 2001; Monaco 2002 y Melbourne 2003, todas con McLaren. Subió al podio en 62 ocasiones y consiguió 12 pole position

Lo tuvieron a David: Williams, McLaren y Red Bull

Coulthard fue segundo en el GP de España de 2000, y se subió al podio, algo que él mismo comparó con un milagro, pero no por lo ocurrido en la carrera, sino unos días atrás.

El escocés volaba con un Lear Jet alquilado cuando la nave sufrió una falla en el motor rumbo a Niza. Mientras realizaba un aterrizaje de emergencia en Lyon, el avión se estrelló y los dos pilotos murieron. La novia de Coulthard, la modelo Heidi Wichlinski, y su entrenador personal Andy Matthews lograron escapar de los restos.

Muy serio en el podio, ante el festejo de Hakkinen. Había salvado su vida pocos días atrás.

Después de ese triste momento y de los controles del hospital y una consulta con el médico de la F1, David fue autorizado para competir en Barcelona y reveló que “tengo un mayor sentido de lo afortunado que soy y de lo que tengo. Como piloto de GP, no vivo en el mundo real y esto me hizo darme cuenta de la importancia de la familia y los amigos”. Hakkinen llegó a la meta para conseguir su primera victoria del calendario; en tanto, 16 segundos después, un triste y feliz Coulthard cruzó la meta en el segundo sitio, con Barrichello tercero por delante de Ralf Schumacher. La seriedad del escocés en el podio lo decía todo.