En la previa del inicio de la temporada de la Fórmula 1, el foco estuvo puesto sobre el motor Mercedes que usan algunos equipos y que, según otros, debería ser ajustado como consecuencia de la mayor potencia que alcanza durante su funcionamiento. Al respecto, Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, puso en alerta a las escuderías que realizan estas quejas.

La cuestión sobre el motor está centrada en que el mismo cumple con el reglamento durante las pruebas estáticas a temperatura ambiente, pero alcanza una relación más alta cuando funciona en pista, algo que se traduce en una mayor potencia. Ante esto, otros fabricantes de motores se quejaron ante la FIA, algo que podría afectar a los equipos que optaron por las unidades de potencia de Mercedes.

Sobre el tema, Nielsen fue claro y pidió respetar las reglas escritas: "Es bastante claro. Dice muy claramente temperatura ambiente. La política en la F1 es algo nuevo, pero en realidad no tanto. Es un gran cambio reglamentario, algunos han ido por un camino y otros, por otro. El reglamento es cristalino en cuanto a cuándo se mide la relación de compresión. Confiamos en que el organismo rector haga lo correcto".

Lo cierto es que el directivo de Alpine señaló que un cambio reglamentario sobre lo ya escrito podría traer consecuencias a futuro, por lo que alertó a los demás equipos: "Si decimos que un conjunto de reglamentos muy claramente establecidos, redactados, puede ser cuestionado de esta manera, entonces, ¿qué más queda fuera de límites? Todo queda sujeto a discusión. Si a cierto grupo de equipos no le gusta algo que está muy claramente escrito, si de repente puedes tener un grupo de presión y cambiarlo, entonces entras en un mundo completamente distinto".

Por otro lado, Nielsen intentó dejar de lado las individualidades y señalar el impacto que puede tener a futuro si se abre la puerta a los cambios: "¿Realmente queremos un deporte en el que lo que está claramente escrito puede simplemente ser cuestionado porque a algunos se les antoja hacerlo? Creo que eso debe responderlo la FIA".