Oscar Gálvez, del Turismo Carretera a la Fórmula 1
Oscar Gálvez, uno de los mejores pilotos argentinos de la historia, logró correr una carrera en la Fórmula 1.
Oscar Gálvez, el Aguilucho, es uno de los más laureados pilotos del automovilismo argentino, junto a su hermano menor Juan. Consiguió 5 títulos de Turismo Carretera y 43 victorias, destacándose siete en Gran Premio Argentino. Además, logró cinco victorias en Grandes Premios de monoplazas, y corrió una carrera en Fórmula 1: el GP de Argentina en 1953, terminando quinto y sumando puntos.
Nació el 17 de agosto de 1913, en Buenos Aires, y falleció el 16 de diciembre de 1989, a los 76 años.
En 1937 alcanzó su oportunidad en el Gran Premio, llegando sexto, y dejando atrás a la mayoría de sus rivales en un auto efímero para la época. Después
en Turismo Carretera disputó 169 carreras, siempre vinculado a Ford, triunfando en 43. Ganó 5 Campeonatos 1947, 1948, 1953, 1954 y 1961, siendo el cuarto piloto con más competiciones ganadas. Consiguió 6 Subcampeonatos y en 1952 señaló un episodio importante en la categoría, al imponerse en 6 carreras en un mismo campeonato.
En 1949, desafiaría el recorrido de la vuelta, entre los Bosques de Palermo. Oscar Gálvez, ya Bicampeón de TC, se impuso bajo el diluvio de la III Gran Premio Eva Duarte de Perón, con la presencia de distintos conductores europeos, en la que muchos consideraban “una carrera de Fórmula 1” por el nivel de los pilotos que participaron.
Ese día
El 18 de enero de 1953 resultó memorable ante una multitud en nuestro país, que soportó los 40 grados de temperatura. La carrera, además, es recordada por el accidente de Nino Farina, donde fallecieron 9 personas.
El optimismo de la asistencia y del propio presidente Juan Domingo Perón, que accedió que el ingreso fuese gratuito aumentó ostensiblemente la concurrencia de 70.000 a unas 160.000 personas, saturando las tribunas y colocándose en los laterales del perímetro. Esta imprevisión contribuyó al desamparo ocurrido en el giro 32. De acuerdo a declaraciones efectuadas por un analista, un chico atravesó la pista cuando se aproximaba el italiano Farina. El primer Campeón de F-1 ejecutó un ardid para sortear al chico y decidió marchar hacia afuera, contra el público que había excedido la vigilancia de la policía.
La competencia estuvo detenida por cerca de tres horas. Por su parte, Alberto Ascari lograría en Buenos Aires el primero de sus 5 triunfos para conseguir el Bicampeonato de la Fórmula Uno de aquel 1953, seguido por Luigi Villoresi y únicamente el Maserati de Froilán González se ubicaría en el podio en tercer lugar.
Deportivamente también se acentuó la representatividad de Oscar Gálvez, colocándose en el quinto lugar, tras haber largado desde el noveno lugar, con el Maserati número 8; mientras que Fangio desertó cuando estaba segundo, por rotura del diferencial de su Maserati.
Así, el Aguilucho dejó en claro sus condiciones también en la máxima categoría, sumando puntos en su única presentación.
Se despidió del automovilismo a los 51 años, en la Vuelta de Junín en 1964 al comando de un Ford Falcon. Poco tiempo antes de su muerte, lo distinguieron como “Ciudadano Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires”, por el Consejo Deliberante de Buenos Aires. Se trató de una persona de envidiable nobleza, al punto de acaparar el afecto inclusive de sus rivales. En 1980, recibió el Premio Konex, al Mérito. Y en 1990 en “Deportes Premios Konex de Honor” Post Mortem.
En 1989, antes de morir, lo homenajearon cuando el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, renombró al Autódromo Municipal 17 de Octubre como “Autódromo Ciudad de Buenos Aires Oscar Alfredo Gálvez”. Más tarde, y hasta hoy, el autódromo lleva el nombre: “Autódromo Oscar y Juan Gálvez”.
Falleció a los 76 años, como consecuencia de un cáncer de páncreas, en su casa del barrio de Palermo, en Buenos Aires.
