En la previa de los tests de Bahréin previos al inicio de la temporada de la Fórmula 1, unos especialistas revelaron la principal ventaja técnica que mostró Alpine en las pruebas de Barcelona.

Estos test fueron una semana atrás, y fue el lugar donde Franco Colapinto y Pierre Gasly pudieron conducir el A526, el cual tiene una ventaja de frenado sobre el resto de los autos, y la ventaja está en su ala trasera, tal y como destacó el especialista Craig Scarborough.

"Alpine utiliza una configuración plana para el modo de línea recta (SLM por sus siglas en inglés), esto contrasta con el estilo de apertura del DRS que tienen el resto de los equipos", destacó Scarborough. "La configuración de Alpine recupera la carga aerodinámica total más rápidamente a medida que se cierra el alerón, lo que permite al piloto cambiar el modo más tarde", agregó.

En resumen, la configuración de ala trasera de Alpine le permite a los pilotos salir del modo SLM más tarde, por lo cual los autos frenan más tarde y pasan más tiempo en velocidad máxima, aprovechando la capacidad de frenado que les ofrece la configuración.

"El flap del Alpine se mantiene en cascada con el plano principal, incluso en SLM, manteniendo un flujo de aire fijo. Esto permite recuperar la carga aerodinámica máxima más rápidamente", detalló el especialista.