En medio de una temporada complicadísima para el equipo Alpine de la Fórmula 1, donde trabaja Franco Colapinto, hay noticias que podrían ser clave para el futuro. 

En medio de miles de conflictos internos, la escudería sufrió constantes salidas dentro de la cúpula dirigencial, algo que repercutió en los resultados que consiguió la escudería hasta el momento, con algunas escasas unidades hasta el momento por el francés Pierre Gasly. 

 

Dentro de un contexto marcado por la incertidumbre en el seno de Renault -la casa madre de Alpine-, tras la salida de Luca de Meo de su dirección, el nuevo CEO de la empresa, François Provost, se encargó de cortar con las especulaciones e hizo hincapié en la importancia que tiene que la casa francesa sea parte del Gran Circo. 

Provost ratificó la continuidad del proyecto deportivo y descartó la venta del 76 % de las acciones que la compañía mantiene en el equipo con base en Enstone. “La Fórmula 1 forma parte de nuestra estrategia central para Alpine y no tengo intención de cambiarlo”, comentó el empresario a la hora de las consultas sobre los rumores que hablaban que Renault podía liberarse de Alpine. 

Recordemos que el equipo ocupa el último puesto en el Campeonato Mundial de Constructores tras una primera mitad de la temporada 2025 plagada de resultados adversos. La escudería, representada por Colapinto y Gasly en pista, solo ha sumado 20 puntos y la distancia con el noveno clasificado, Haas, es de 15 unidades. 

 

A todo esto, la decisión de abandonar los motores propios y convertirse en cliente de Mercedes a partir de 2026 representará un gran cambio, tras el impulso del asesor ejecutivo Flavio Briatore, que se plasmó con el cierre del espacio donde se desarrollaban los impulsores. Con el afán de reducir costos y encarar una renovación, en la búsqueda de una sustancial mejora para los autos, Alpine alquilará la tecnología alemana para el corazón de sus monoplazas. 

Según algunas estadísticas, la unidad de potencia de Alpine ha cedido entre 15 y 25 caballos de fuerza respecto a otras marcas. El team Galo llegó a elevar un pedido a la FIA con el fin de actualizar su propulsor para equiparse con los otros equipos, pero esto fue rechazado por el resto de las escuderías. 

“La prioridad absoluta del equipo de Fórmula 1 es el rendimiento, mejorarlo este año y, por supuesto, triunfar en 2026 con el nuevo coche. Esta es una prioridad absoluta para la Fórmula 1”, enfatizó Provost en declaraciones a ‘PlanetF1’.

 

Vale destacar que la designación de Provost refuerza la línea de continuidad del Rombo, tanto en la industria automotriz como en el ámbito deportivo. El francés, de 57 años, lleva más de veinte años como empleado de la marca insignia de Francia.